1、小引
　　 公共汽車能源轉(zhuǎn)向液壓泵是能源轉(zhuǎn)向零碎的心臟，其性能好壞對(duì)公共汽車能源轉(zhuǎn)向零碎的性能有著不足道的莫須有，并將間接莫須有到公共汽車的轉(zhuǎn)向和把持穩(wěn)固性。另外，隨著新資料、新工藝、新構(gòu)造的一直利用，以及臥車用高速轉(zhuǎn)向液壓泵的一大批引進(jìn)，對(duì)轉(zhuǎn)向液壓泵性能的嘗試鉆研更為迫切，因而，務(wù)必對(duì)轉(zhuǎn)向液壓泵嘗試步驟繼續(xù)深刻探討，提出卓有成效的嘗試步驟，欠缺嘗試目的，深刻鉆研轉(zhuǎn)向液壓泵特點(diǎn)。
　　 能源轉(zhuǎn)向液壓泵在嘗試內(nèi)中中，須要測(cè)量的重要參量除非正常液壓泵存在的熱度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特點(diǎn)參量外，因?yàn)槟茉崔D(zhuǎn)向液壓泵的非凡構(gòu)造和運(yùn)用務(wù)求決議了它有其一定的性能，因而在研制能源轉(zhuǎn)向液壓泵嘗試臺(tái)時(shí)，如何能正確、不便地測(cè)量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量，便是最為要害的問題。
　　 2、能源轉(zhuǎn)向液壓泵嘗試步驟
　　 轉(zhuǎn)向液壓泵嘗試規(guī)范“ZBT23002公共汽車能源轉(zhuǎn)向液壓泵臺(tái)架嘗試步驟”是1984年結(jié)束創(chuàng)制，1987年頒布執(zhí)行，現(xiàn)已運(yùn)用十積年。后來，海內(nèi)公共汽車能源轉(zhuǎn)向液壓泵出品均為齒輪泵，臥車轉(zhuǎn)向液壓泵還是空白。
　　 隨著近多少年公共汽車輕工業(yè)的迅速停滯，能源轉(zhuǎn)向液壓泵行當(dāng)也有了長(zhǎng)足退步，轉(zhuǎn)向葉片泵簡(jiǎn)直取代了齒輪泵，臥車轉(zhuǎn)向液壓泵失去了寬泛運(yùn)用，尤其是一大批海外技能的引進(jìn)，原嘗試步驟已較落伍，使不得片面、正確地檢測(cè)現(xiàn)有出品。尤其是1997年1季度，重慶公共汽車鉆研所在承當(dāng)行政區(qū)劃技能查點(diǎn)局下達(dá)的公共汽車轉(zhuǎn)向液壓泵出品品質(zhì)抽查使命中發(fā)現(xiàn)，原嘗試步驟遠(yuǎn)遠(yuǎn)使不得滿足現(xiàn)有出品的檢測(cè)務(wù)求，而且在嘗試內(nèi)中中難以操作，對(duì)出品品質(zhì)的好壞很難做出片面、偏心、正確的評(píng)估。
　　 因而，為相配我國(guó)公共汽車輕工業(yè)出品的停滯須要，無效地掌握出品品質(zhì)，對(duì)嘗試步驟繼續(xù)深刻探討和鉆研很有多余。
　　 2.1、0.85pmax壓力概念
　　 原嘗試步驟務(wù)求在做跑合、流量檢測(cè)等性能嘗試時(shí)，出品是在最高作業(yè)壓力pmax條件下繼續(xù)的，此時(shí)轉(zhuǎn)向液壓泵保險(xiǎn)閥已徹底開啟，在于流量為0的斷電狀態(tài)，基本無奈嘗試，況且輕易燒泵。嘗試時(shí)為了防止轉(zhuǎn)向液壓泵保險(xiǎn)閥的開啟，在嘗試前，務(wù)必將轉(zhuǎn)向液壓泵保險(xiǎn)閥鎖死。這種做法比較于對(duì)液壓泵繼續(xù)了調(diào)整，因此該步驟既不迷信，也不相符裝貨情況，同聲也使不得較片面、正確地檢測(cè)出出品運(yùn)用性能。因而提出了0.85pmax壓力概念，即出品在0.85倍最低壓力條件下繼續(xù)跑合和流量檢測(cè)等性能檢測(cè)，此時(shí)轉(zhuǎn)向液壓泵保險(xiǎn)閥不會(huì)開啟，那樣檢測(cè)出的性能才正確地反映了轉(zhuǎn)向液壓泵的實(shí)在狀況。
　　 2.2、氣密性嘗試
　　 原嘗試步驟沒有氣密性嘗試務(wù)求，經(jīng)過一大批的嘗試表明，氣密性嘗試可以正確、牢靠地反映轉(zhuǎn)向液壓泵密封件的密封性和各整機(jī)之間的拆卸品質(zhì)，況且嘗試簡(jiǎn)便、可行，利潤(rùn)低廉，輕易推廣利用。
　　 2.3、牢靠性嘗試的油溫
　　 轉(zhuǎn)向液壓泵的運(yùn)用工況比正常工事用泵的運(yùn)用工況要簡(jiǎn)單得多【MechNet】